В учебниках по деталям машин много теории о выборе между скольжением и качением. Рассмотрим, как это работает на практике.
Что говорит теория
Подшипники качения предпочтительны при высоких скоростях (n > 1000 об/мин), средних нагрузках. Подшипники скольжения — при низких скоростях, высоких нагрузках, ударах, нестандартных размерах.
Что происходит на практике
На действующем оборудовании замена типа подшипника часто невозможна без переконструирования. Поэтому при ремонте используют то, что предусмотрено конструкцией. При проектировании нового — руководствуются теорией + экономикой.
Экономический аспект
Стандартная втулка скольжения стоит 1500-4200 руб. Подшипник качения того же диаметра — 500-3000 руб. за один подшипник. Разница небольшая, но втулка служит в 2-5 раз дольше в тяжёлых условиях. Купить: normafakt.ru.